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5月汽车库存指数仍超警戒线 终端售价或继续下降

2017-06-06 12:01:59   来源:网络  

  6月1日,中国汽车流通协会公布了5月中国汽车经销商库存预警指数。5月份,该指数为51.8%。

  虽然环比4月下降7.4个百分点,但库存预警指数依然处在“荣枯线”以上。

  至于5月份库存预警指数环比下降的原因,中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅告诉汽车K线,“五一”劳动节和“端午节”两个小长假,以及多地五一期间举行的大型车展,对5月汽车市场销量起到较好的推动作用。

  不过,5月经销商库存指数仍高于“荣枯线”,经销商库存水平仍在增长,这与车市整体疲软的大环境有关,也与北方地区进入农忙时节,农村消费者到店量减少;北京一带一路国际会议召开,周边路段限行,影响客户到店;部分客户对7月1日新政《汽车销售管理办法》实施抱有期待,持观望态度等因素有关系。

  回玉梅预计,6月份汽车市场将进入淡季,经销商压力会随之增加。同时,随着厂家冲刺半年销量目标,对经销商进行压库,经销商库存压力将进一步增加。

  市场疲软,经销商库存指数仍偏高

  据中国汽车流通协会调查显示,5月经销商库存水平比上月有所增加。经销商认为库存水平“下降”的比例为22.3%,认为“持平”的比例为47.5%,认为“增长”的比例为30.2%。

  全国乘联会统计数据显示,今年以来的车市疲软现象仍在继续,5月的乘用车市场零售走势不强,与去年5月车市零售逐步走强的特征,形成较大反差。

  据乘联会数据显示,今年5月第一周零售走势相对较好,同比下滑1%。随后第二周零售实现4.6万辆,同比下滑2%;第三周零售进一步下滑,降至4.45万辆,同比下滑4%,没有形成较强的恢复态势。

  有分析认为,2017年汽车购置税政策调整,是今年车市不景气的一大主因。早在2个月前,乘联会秘书长崔东树就对汽车K线表示,今年车市总体表现并不理想,由于去年消费力透支严重,加上今年前2个月又受春节影响,车市受到的压力比预期要大。

  这一点从众多上市车企产销快报中也能窥见一二。在各大上市车企4月份的产销快报中,汽车产量和销量增减幅度上,基本保持一致,说明车企在有意识地保持库存和销量的平衡。

  如果单看产量的话,除广汽集团外,前四个月大部分车企均无明显的增产动作,反而上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安福特等企业,还在不同程度地“减产”。

  这表明部分车企也已经感受到终端销售的巨大压力,以及对市场前景看淡,开始有意识地控制库存,确保经销商正常经营。

  车企压力倍增,大幅官降刺激销售

  车市整体疲软,已让车企进入夏季后感到明显“寒意”,并开始举办种种降价促销活动,以刺激销售。目前来看,这些活动已经起到一定效果,但能否扭转整体车市的低迷,还有待观察。

  进入4月以来,各地春季车展已经全面展开。其中上海车展的举办,为市场提供了大量新车,刺激市场消费,从而带动汽车需求的增长。而其他地方车展则提供了不小的购车优惠,也起到了拉动消费的作用。

  对此,回玉梅分析认为,由于各地春季车展基本集中在4月末和5月初,因此5月库存指数略有好转,从年初到现在,市场在不断恢复。

  另一方面,车企官降措施正在显示出效果。今年以来,国内整体车市销量处于较为低迷的趋势。因此,陆续有车企开始实施官方降价措施。例如,今年3月,长城汽车哈弗品牌派发总额度接近10亿元的购车和服务红包活动;日前,长安汽车(自主品牌)全系车型,也加入了官降“大潮”。

  汽车K线认为,这些官降措施,是市场竞争格局的重新调整,可能会有效激发观望群体的购买欲望,也将引发相关竞品的适应性调整,车市增量会逐步体现。

  不过,对6月份的市场走向,回玉梅表示,6月份为传统汽车销售淡季,有不少经销商持“不乐观”的态度。有调查显示,二季度末为了完成提车任务量,部分经销商的流动资金再度紧张。

  对此,中国汽车流通协会建议,经销商应对市场保持理性判断,汽车市场即将进入淡季,经销商应理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防压力过大。对于厂商,流通协会则表示,希望厂家二季度谨慎安排生产和发车量,减少经销商因库存变化,带来的经营风险。

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